Małopolscy przedsiębiorcy dynamicznie rozpoczęli 2023 rok. Nowe inwestycje, w tym zwiększenie zdolności produkcyjnych i budowa nowych zakładów – to wszystko będzie możliwe dzięki decyzjom wydanym przez Krakowski Park Technologiczny w ramach programu Polska Strefa Inwestycji.

W piątek, 28 czerwca mniejsza maszyna TBM przebiła ścianę podziemnego przystanku Łódź Koziny szybciej niż zakładał harmonogram, który przewidywał zakończenie drążenia trzeciego tunelu jednotorowego na podziemnej trasie Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec w lipcu. Tym samym TBM Faustyna wykonała trzy czwarte swojej pracy. Do wykonania ma jeszcze jeden tunel w kierunku Łodzi Kaliskiej.

Po pierwszym półroczu 2024 roku Krakowski Park Technologiczny utrzymuje się w czołówce spółek strefowych zarządzających Polską Strefą Inwestycji. Pierwsze miejsce pod względem nakładów inwestycyjnych, drugie pod względem liczby miejsc pracy i trzecie w liczbie wydanych decyzji. To doskonały wynik Małopolski i małopolskich przedsiębiorców.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Suwalska Specjalna Strefa Ekonomiczna (SSSE S.A.) wydała pierwszą decyzję o wsparciu inwestycji w 2025 r. Otrzymał ją polski przedsiębiorca z Augustowa (woj. podlaskie), prowadzący działalności gospodarczą Dawid Oźlański PROPAK. Nowa inwestycja ma na celu zwiększenie zdolności produkcyjnej istniejącego zakładu, który świadczy usługi w zakresie cięcia papieru i tektury.

Kolejna polska firma zdecydowała się na inwestycję w województwie małopolskim, w ramach Polskiej Strefy Inwestycji. Krakowski Park Technologiczny (KPT) wydał decyzję w wsparciu dla spółki BIOTOP-ROYAL z Sieprawia (powiat myślenicki).

Specjalny pociąg, który z precyzją co do milimetrów szlifuje szyny, już od kilku dni pracuje nocami w warszawskim metrze. Do końca roku poprawi stan torów na obu stołecznych liniach podziemnej kolejki.